Ta pensando o que? Eles fizeram as próprias Ferraris!

Você já sonhou em construir algo com suas próprias mãos? Pois o engenheiro mecânico Luiz Humberto Câmara Melo tinha o sonho de fazer um carro. Em 2006 ele pôde começar a fazer isso, escolhendo a Ferrari F40 como modelo para a empreitada. Ele comprou uma miniatura 1:18 do supercarro e começou a construir as peças da carenagem, com a ajuda de projetistas profissionais.

Embora o bólido tenha a aparência perfeita de uma Ferrari, por baixo da carenagem é possível dizer que ele é uma verdadeira criatura do Dr. Frankenstein. Como informa o site Vrum, a Ferrari de Melo utiliza sistema de direção de um Volkswagen Polo, freios de uma Toyota Hilux e um poderoso motor de um Ford Mustang. Tudo isso ainda conta com o auxílio do câmbio de um Gol GTI, capaz de suportar bem mais do que os 304 cavalos do motor.

É válido dizer que a carroceria da F40 brasileira foi construída com base em moldes tirados a partir de um modelo original. As peças de fibra de vidro tiveram que ser muito bem retrabalhadas, pois o engenheiro afirma que as primeiras peças eram bem distantes do que ele esperava para a réplica. As rodas foram produzidas sob encomenda por uma empresa que fabrica peças para a Stock Car.

Esta outra aqui não foi nada barata!

Renato Castilho é um empresário de 42 anos e dedicou parte dos últimos dez montando uma réplica fiel da Ferrari F40. Para o site da revista Quatro Rodas, Castilho afirma já ter investido mais de R$ 300 mil na construção do projeto — dinheiro que foi gasto em chapas de ferro, fibras de vidro e muitos componentes automotivos, sendo que vários deles são originais da própria montadora italiana.

O mais curioso é que Castilho utilizou uma réplica 1:12 como referência para iniciar seu projeto e teve que aprender a realizar modelagens colocando a mão na massa — contando com o auxílio de um laminador de fibra. Por baixo da carenagem da F40 está um motor V6 de 4,2 litros, trazido diretamente de uma Ford F-250. O empresário diz que ainda faltam alguns detalhes, mas ele espera terminar tudo ainda em 2014.

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